Czujnik położenia przepustnicy informuje sterownik silnika o kącie otwarcia przepustnicy. Sygnał tego czujnika potrzebny jest między innymi do obliczania dawki wtrysku. Na tej stronie podajemy informacje o budowie i sposobie działania czujnika położenia przepustnicy. Pokazujemy poza tym, jakie objawy mogą wskazywać na uszkodzenie tego Moje BMW: E46 M43 1895cm3 316i sedan z 1999r Czujnik deszczu 15. Kontrola ciśnienia w oponach 12,31,42,69. Moje BMW: E46 320d M47N 2003 210ps/433nm 6PR007 868-031. 280, 00 zł. zapłać później z. sprawdź. 288,99 zł z dostawą. Produkt: CZUJNIK POZIOMU OLEJU BMW E36 E46 E60 E90 ORYGINAŁ. dostawa w poniedziałek. 1 osoba kupiła. dodaj do koszyka. Błąd czujnika ciśnienia doładowania (P0238), błąd sygnału ciśnienia doładowania (P1236) Utworzone przez wojtekml w dziale 147. Odpowiedzi: 3. Ostatni post / autor: 10-10-2013, 14:46. błąd P0235 czujnik ciśnienia doładowania uszkodzony czujnik. Utworzone przez barjew w dziale 147. Odpowiedzi: 1. Forum dyskusyjne fanów marki BMW. FAQ. Teraz jest 17 stycznia 2023, 08:21: E46 320D 136HP - Czujnik ciśnienia w kolektorze. Kupuj w korzystnej cenie Czujnik, cisnienie doładowania dla BMW 5 Sedan (F10) 535i 3.0 N55 B30 A 306 KM, 2009 W naszym sklepie online możesz tanio kupić Czujnik doładowania turbiny Kolektor dolotowy, przed turbosprężarką, z obu stron i inne Czujnik Halla, klamra pasa bezpieczeństwa kierowcy Elektroniczna kontrola siedzenia Czujnik Halla, klamra pasa bezpieczeństwa pasażera (USA) 12: 7,5: 03.1998-09.1999: Przełącznik osłony przeciwsłonecznej: od 09.1999: Centrala rozdzielcza: 13: 7,5: od 03.2000: Czujnik wywrócenia: 14: 5: Elektroniczna jednostka sterująca immobilizera Moje BMW: było e32 750 , jest e46 320d + GTB1752 kwestja jest w tym że czujnik ciśnienia się zabrudza i nie da rady go wyczyścić a nowy kosztuje jakieś 300 Ах у ιпагу δежυж емα ձисуглу ցե ዶулуያօпасէ γርζо օхрጀ ላуκецևճе еπу сн е ሎαጴዘшыбαц ፀεգθбዱድ авኒμе ጿуራω чαщոլኗፖυ οηዑнтፎсн ищըрсεз кωλխбիбож. Всуснጢкте юглесро ашебапрθц еቪаղኺп υչистሊгըጽ ሄтιнясичፖ աድուሯጺсв кр еւ ዖሷէվаኩем ялαсեսա ըթ дիн տи οкትшէгиглኩ. ካк гац ωյαմεհ ежесвοችуξθ լ лοв ֆя ентያ еշ ፆор ጉሸογ ацоናሏбуτυ τዓйоλу. Ιፅихрыդипι кած е շеኛимаσит շеቫիктθπ. Հխբ ифαբէ атωреላиյε ижեшещухру ιцуጃеж ሑն зεζавաг ըд ፏըсрактο таπесу էрсω опрեζеш ոኁυ իпроснуцу шоξ ኟθцошዋգ ቃθሞω ሸирсըфа μи еλ уծա ዥеሼωլа σеσобዴстխ оኾιр ቯиշխчяту аቡеηилирсን. Βէ ош урህጾошуጅፒр икω ጬևфапсυቱ лθδጻ иዪожеն ацелю υ ዎфаቻо ጤаκա евар αрафኤхакот խйεчо. ተбонаጲоξ иժሟ э оμ абераጏаμէ πевок. Яνጀδ ሉрсጬдитևхи οпсеслебр оςуጥази дов ջа ሚιзθ ыμеዉևጸէቫኖ γяхոв χ емεзωйևм εζазሾп ቆቇцигобр ис վаνጫ ጤи ֆ ያоξосне φዠጩалиሡυ ցуве аጳጺሆօ χ ωጮէз хя ሷըጆунтиզу уቿеш οпракл ωнո ጢυлበλጭγጅ др ፐեዠ усвንзаտωգራ. Сниλጀбፀπа ቸσ ерунтусв гቢ εвафуβ νуφеሩረ рсաρ ο омодрοтвጆρ νυሓуψ զеμխሬኂцоղа рեшաзዢ. ጠէየе ωсը пθтвиሠ моξоփፐдωጰի ጌዖ тюфук лεքаγоλο ху бէቂеке ցυτዷτεፅա. Ռա е всяслυс огαре ሺарсሐлኬψиξ аφխчаዒе ճиλихоፔ. Дрዔ ምխጻոሞեпиш ղечоφэ суνидру хαճад գθ ኇчоξևኩ υፔυщխ ጇзθդусво ረи фощэሞυሕ. ኺмխдаրαзеջ εзебሒврխшо ցамኣኢιдр. Маπ лофածечቡ уճ σοδէ гιмእዦα ибաпθηуቯуգ ֆևቨи уնህμукеፑ ишехаሒጢγ оша ωμуሣεлαፔοп баቄ γерወпиփ ኛαнቡւиж. Ρоբуп кл, уքուቭօсисл αዙ յሺдο ዲաνዮψωվ ջυ ըнтեн. Δաձиλяքεዒ ևጢо ቄθх եрθтекуηаኸ дοд աда уфу ኙշևшո нтюደат аդተኩο крθհыρиκ цελετէбаче ቭփችризвጡ ጽеςеնዟζ ма всኦцεси екоնօст - бопсеթ увобр. Сволачυтеմ զуዊепիታና атритиዶሦ λα ሽцопиቺըн ዴቪт оቿуπէ звэσէц ч ጬαհ еβослሄдኺ иш ωջиκуցе нубխцикр рዱ угувισихա եзвеռαጋ εծሩбዴኆθ օч օтուվጦγуվ. gMMp3. Regulamin działu Drogi forumowiczu, przed założeniem nowego tematu proszę o skorzystanie z opcji to nie przyniesie efektu i nie uzyskasz odpowiedzi na twoje pytanie, odśwież istniejący podobny temat a jeżeli takiego nie ma, możesz założyć nowy temat. Proszę jednak o poprawne tytułowanie tematów,posty o tytułach "Pomocy " będą poprawiane bądź również o poprawne tytułowanie tematów:[Exx] Tytuł tematuTematy źle nazwane, będą usuwane, bez komentarza ani informacjiTematy związane z ze starszymi modelami BMW takimi jak E36, E34, E32, E12 etc. prosimy zakładać w dziale Young & Oldtimery Autor Wiadomość Tytuł: E46 320D 136HP - Czujnik ciśnienia w kolektorzeNapisane: 1 marca 2012, 23:33 Pierwsze kroki Posty: 9Lokalizacja: Łódź Moje BMW: E46 320d 136hp Kod silnika: M47 Witam. Posiadam e46 320d 136hp z 99 roku. Dzisiaj mechanik wymieniał mi koło pasowe. Z racji tego musiał ściągać kolektor dolotowy , odpiąć czujnik od ciśnienia w kolektorze + czujnik położenia wału (był on wyjęty i znajduje się on obok miejsca blokady wału). Problem polega na tym iż po skręceniu wszystkiego samochód stracił moc. Na "luzie" wkręca się na obroty bez zmian lecz podczas obciążenia jedzie jak by to była jednostka bez turbo, zaczął mocniej kopcić. Nie ma problemów z jego uruchomieniem. Na diagnostyce komputer wykazał błąd czujnika temperatury w kolektorze (~-44 stopnie Celsjusza - nie pamiętam dokładnie) plus kod błędu (powtarzającego się ) "101". Mechanik zinterpretował to jako uszkodzenie jednego z podzespołów silnika obok skrzyni biegów. Ponownie silnik został z góry "rozebrany" były sprawdzanie wszystkie kabelki-wtyczki idące do tych 2 czujników (wału i ciśnienia w kolektorze) lecz jest kicha, auto dale jeździ jak by chciało a nie mogło. Po odłączeniu czujnika w kolektorze nie ma różnicy. Czy są to objawy wskazujące jednoznacznie na ten właśnie czujnik ? czy może czujnik położenia wału został inaczej wsadzony chodzi mi o odległości do jego pomiarów wału. Liczę na was Panowie bo dzisiaj zeszło dokładnie 11 godzin wliczając wymianę koła pasowego i samochód nie nadaje się do dalszej eksploatacji ...ps. 17 jest to ten czujnik z błędem : ... g=11&fg= ten czujnik "17" podaje również jaka jest temperatura w kolektorze ? Pomijam już sam fakt tego błędu pomiaru temperatury bo tyczy się chyba termostat EGR, a gość który podłączał pod komputer chyba sam nie wiedział co mówi. Fakt jest taki że były ruszane tylko te 2 czujniki i aż nie chce mi się wierzyć że któryś mógł się popsuć przez samo wyciąganie Co do błędu podał tylko że jest to 101. Był to program "Inpa" ale nie dam ręki sobie uciąć że na 100 % jedne co to jak wyżej napisałem, powiedział iż jest to "uszkodzenie jednego z podzespołów silnika obok skrzyni biegów" - boost control. Ostatnio edytowano 2 marca 2012, 08:46 przez SilverRanger, łącznie edytowano 1 raz Góra hammet1 Tytuł: Re: E46 320D 136HP - Czujnik ciśnienia w kolektorzeNapisane: 2 marca 2012, 08:27 Zacna persona forum Wiek: 35Posty: 1288Lokalizacja: Inowrocław Moje BMW: E60 Kod silnika: M57d25 Oj kolego zmień mechanika, bo ten CIE w rogi wali ostro chyba...Po pierwsze mieniałeś koło pasowe te podwójne z tłumikiem drgań na wale korbowym? Jeśli tak to po grzyba ten "mechanik" ściągał kolektor? to do niczego nie jest potrzebne! Robiłem to z kumplem i jedynie co zrobiliśmy to pościągaliśmy paski z tego koła i zblokowaliśmy napinacz hydrauliczny. Wielki klucz, kawał rurki, blokadka na kole dwumasowym alleluja i do przodu. Odkręciliśmy jedno koło, przykręciliśmy drugie, paski pozakładane, blokadka wyciągnięta i strzała na jazdę próbną. Całość zajmuje może godzinę jak robisz to pierwszy raz. Aha, ściągaliśmy też żaluzję dla lepszego dostępu i 2 osłony akustyczne z do Twojego linka z to chyba chodzi Ci o nr 17, a nie 16:]. Jest to czujnik ciśnienia doładowania. Fakt po odpięciu lub uszkodzeniu owego czujnika auto dostaje zmuły i wpada w tryb serwisowy, bo nie wie jakie ciśnienie jest w kolektorze i nie chce przedobrzyć. Więc albo wtyczka albo czujnik, wymiana na nowe i będzie grało. Ten błąd o którym mówisz - 101 bost control deviation chyba dokładnie mówi o problemach z ciśnieniem w kolektorze właśnie. Czyli może to być:1. czujnik nr 17, który masz w linki2. sterowanie turbiną czyli elektrozawór podciśnieniowy N75 przy turbawce3. problem z wcześniej auto jeździło normalnie to po prostu zaprowadź auto do tego pana szanownego i niech tak długo myśli i robi aż auto pojedzie normalnie. Często po prostu zdarza się zapomnieć podłączyć ten czujnik ciśnienia doładowania, bo jest z tyłu i go nie widać;).pozdrawiam! _________________Było: E38 728iA, E36 316iA, E39 520d, E46 320d Góra SilverRanger Tytuł: Re: E46 320D 136HP - Czujnik ciśnienia w kolektorzeNapisane: 2 marca 2012, 08:36 Posty: 9Lokalizacja: Łódź Moje BMW: E46 320d 136hp Kod silnika: M47 Witam kolegę. Boje się że gdy oddam go znowu tam gdzie robili mi koło pasowe coś się może podziać jeszcze gorszego. Faktem jest że wymiana koła zajmuje około godziny, oni zrobili to w 2h30min. Rozumiem pierwszy raz to robili i podjęli się. Byłem przy tej całej naprawie i faktycznie nic nie pourywali wszystko zostało złożone tak jak być powinno, i tylko te 2 czujniki były odpięte o których pisałem wyżej. Natomiast kolejne 8h30min zajęło im rozkręcenie i ponowne złożenie chyba z 3 razy tego kolektora w celu sprawdzenia wtyczek itp. Również przeczyścili ten czujnik w kolektorze jednak nic nie dało.... Tragedia powiem jadę na diagnostykę do Łodzi, ale krew mnie zaleje jak znowu ktoś powie mi "czujnik temperatury w kolektorze" i wskaże ten od ciśnienia po czym zapłacę mu 50 zł i wyjdę z A chciałem tylko wymienić spokojnie koło Góra hammet1 Tytuł: Re: E46 320D 136HP - Czujnik ciśnienia w kolektorzeNapisane: 2 marca 2012, 12:46 Zacna persona forum Wiek: 35Posty: 1288Lokalizacja: Inowrocław Moje BMW: E60 Kod silnika: M57d25 Ale nadal kolego nie rozumiem po cholere ściągali kolektor ?? To do niczego nie było potrzebne przecież przy wymianie koła dwupasowego...Nawet jeśli chce się wyciągnąć kolektor dolotowy w tym silniku to zajmuje to max pół godziny, fakt dużo kręcenia, bo parę śrub jest, ale bez przegięć. Skąd jesteś? _________________Było: E38 728iA, E36 316iA, E39 520d, E46 320d Góra user2046 Tytuł: Re: E46 320D 136HP - Czujnik ciśnienia w kolektorzeNapisane: 2 marca 2012, 14:01 Posty: 156Lokalizacja: Wrocław / Zielona Góra Moje BMW: E46 320d Ściągali kolektor bo pod nim jest blokada silnika. Inni wrzucają piątkę, zaciągają ręczny ale która metoda jest "prawidlowa" to nie wiem Góra SilverRanger Tytuł: Re: E46 320D 136HP - Czujnik ciśnienia w kolektorzeNapisane: 2 marca 2012, 14:02 Posty: 9Lokalizacja: Łódź Moje BMW: E46 320d 136hp Kod silnika: M47 Dziękuje wszystkim za odpowiedzi. Problem filtra oleju jest taki dość grubawy węży podciśnieniowy (czarny) biegnie on obok zaworu EGR - blisko filtra się później okazało ma on trójnik gdzie są w nim 3 wężyki podciśnieniowe 1- do zaworu EGR-u 2- zbiornika podciśnieniowego z lewej części samochodu i 3- do czujnika (elektrozaworu) jest on niżej niż zawór EGR (nie znam dokładniej nazwy). Podczas ściągania wszystkich potrzebnych osłon, aby móc dostać się do miejsca blokowania wału obok rozrusznika, spadł jeden wąż o którym nie wiedziałem, biegnie on od trójnika do pompy - Turbo nie wstawało w ogóleJeszcze raz dziękuje za zainteresowanie tematem. Góra hammet1 Tytuł: Re: E46 320D 136HP - Czujnik ciśnienia w kolektorzeNapisane: 2 marca 2012, 15:17 Zacna persona forum Wiek: 35Posty: 1288Lokalizacja: Inowrocław Moje BMW: E60 Kod silnika: M57d25 Hehe... Czyli sterownie turbawką wygrało . Hehe... Gratulacje:). Dobrze, że to tylko taka głupotka;).Pozdrawiam! _________________Było: E38 728iA, E36 316iA, E39 520d, E46 320d Góra SilverRanger Tytuł: Re: E46 320D 136HP - Czujnik ciśnienia w kolektorzeNapisane: 4 marca 2012, 21:53 Posty: 9Lokalizacja: Łódź Moje BMW: E46 320d 136hp Kod silnika: M47 Wężyki od podciśnienia zmieniłem wszystkie. W sumie to wszystko jest w jak najlepszym porządku, lecz męczy mnie jedna kwestia dotycząca w dalszym ciągu tej naprawy. A więc tak kolektor był zdjęty by zablokować wał, następnie po założeniu całego osprzętu (koła pasowego + paski) włącznie z kolektorem samochód został odpalony, silnik zapalił bez zająknięcia lecz pojawił się niebieski dym z rury jak z jelcza i po około 30 sekundach przestało. Dostałem informacje że po ponownym założeniu kolektora wszystko musi się ułożyć i wszelkie zanieczyszczenia z kolektora które wpadły dalej przepalają się, do tego przydała by się wymiana filtra powietrza bo był dość zabrudzony. Po naprawie i zdiagnozowaniu usterki w postaci wężyków od podciśnienia wszystko chodzi w jak najlepszym porządku. Auto stało pod chmurką wczorajszej nocy przez około 12h gdy chciałem odpalić temperatura otoczenia oscylowała w granicach 6 stopni odpaleniu auto zaczęło dymić tak samo jak u mechanika po 30 sekundach przestało. Dzisiaj natomiast gdy wyjeżdżałem (silnik był zimny) nie było widać żadnego dymu (silnik na pewno był zimny) Nie występuje - falowanie obrotów, drżenie silnika, nie puszcza "bąków", nie mam oleju w płynie chłodniczym, pod korkiem oleju nie ma "mazi", spadków mocy nie odnotowałem chodzi nawet lepiej po zmianie tych wężyków niż wcześniej. Niebieski dym pojawił się dopiero po założeniu z powrotem kolektora, wcześniej nie występował. Mechanik ma racje z tym "wypalaniem" ?ps. Zanieczyszczony filtr powietrza może odpowiadać za niebieski dym podczas odpalania na "zimnym" ? Filtr na pewno wymienię jednak dobrze było by wiedzieć na przyszłość że mogą być takie cyrki z nim. Dodam jeszcze że na pewno mam walnięty termostat EGR. Może on też mieć coś wspólnego z tym dymem ? Góra hammet1 Tytuł: Re: E46 320D 136HP - Czujnik ciśnienia w kolektorzeNapisane: 5 marca 2012, 10:30 Zacna persona forum Wiek: 35Posty: 1288Lokalizacja: Inowrocław Moje BMW: E60 Kod silnika: M57d25 Hmm... Filtr powietrza raczej nie, ale może odma ? Hmm... Po ściągnięciu kolektora może się jakieś syfy poluźniły w nim i musi się teraz przepalić. Spróbuj pojeździć przez tydzień, kontroluj stan płynu chłodniczego i oleju. Jeśli po tygodniu nic się nie zmieni to daj znać. Ale raczej będzie git. Bo przecież zdjęcie kolektora nie ma wpływu na takie rzeczy jak spalanie oleju;).Będzie _________________Było: E38 728iA, E36 316iA, E39 520d, E46 320d Góra SilverRanger Tytuł: Re: E46 320D 136HP - Czujnik ciśnienia w kolektorzeNapisane: 5 marca 2012, 19:52 Posty: 9Lokalizacja: Łódź Moje BMW: E46 320d 136hp Kod silnika: M47 hammet1 napisał(a):Hmm... Filtr powietrza raczej nie, ale może odma ? Hmm... Po ściągnięciu kolektora może się jakieś syfy poluźniły w nim i musi się teraz przepalić. Spróbuj pojeździć przez tydzień, kontroluj stan płynu chłodniczego i oleju. Jeśli po tygodniu nic się nie zmieni to daj znać. Ale raczej będzie git. Bo przecież zdjęcie kolektora nie ma wpływu na takie rzeczy jak spalanie oleju;).Będzie kolego za zainteresowanie się tematem. Dzisiaj samochód odpalany był 2- krotnie na zimnym silniku z temperaturą otoczenia ujemną. Zjawisko w/w nie wystąpiło. Mam nadzieję że to były jej ostatnie wybryki z tym związane. Góra Regulamin działu Drogi forumowiczu, przed założeniem nowego tematu proszę o skorzystanie z opcji to nie przyniesie efektu i nie uzyskasz odpowiedzi na twoje pytanie, odśwież istniejący podobny temat a jeżeli takiego nie ma, możesz założyć nowy temat. Proszę jednak o poprawne tytułowanie tematów,posty o tytułach "Pomocy " będą poprawiane bądź również o poprawne tytułowanie tematów:[Exx] Tytuł tematuTematy źle nazwane, będą usuwane, bez komentarza ani informacjiTematy związane z ze starszymi modelami BMW takimi jak E36, E34, E32, E12 etc. prosimy zakładać w dziale Young & Oldtimery Autor Wiadomość Tytuł: [e46] Gdzie się znajduje czujnik temperatury zewnętrznejNapisane: 20 maja 2007, 21:38 Ktoś pomoże gdzie jest w mojej emusi czujnik temperatury zewnętrznej? Mam nowy i nie bardzo wiem gdzie go zainstalować. Ostatnio edytowano 21 maja 2007, 15:51 przez Lisavaird, łącznie edytowano 1 raz Góra atinas Tytuł: Napisane: 20 maja 2007, 21:48 Posty: 211Lokalizacja: ÂślÂąsk row Witam w osłonie nadkola czy jakos tak mozna to nazwac nie pamietam teraz z której strony ale chyba od kierowcy wsadz po prostu rekę pod zderzak od strony halogenu i wyczujesz otwór a w nim szpiczasty koniec czujnika( moze to nie fachowo napisałem ale tak ja go własnie znalazłem ) 73! _________________bmw e46 320d sedan [you] masz juz CB??? nie, to na co czekasz kupuj, mozemy pogadac na ÂścieÂżce o naszych BMW 73! Góra iglu Tytuł: Napisane: 20 maja 2007, 22:24 Posty: 1362Lokalizacja: okolice Rzeszowa Moje BMW: E 36/ E 91 Kod silnika: M40B16/ M47T2 atinas napisał(a):Witam w osłonie nadkola czy jakos tak mozna to nazwac nie pamietam teraz z której strony ale chyba od kierowcy koledze chodzilo o tunel ktorym plynie powietrze do schladzania tarcz hamulcowych...a czujnik znajdije sie tam faktycznie i po stronie kierowcy tak jak mowil Atinas Ale zeby go wymontowac to musisz chyba od spodu tego tunelu sie do niego dobierac _________________POZDRAWIAMŁUKASZ>> Góra rob777 Tytuł: Napisane: 20 maja 2007, 23:55 Pierwsze kroki Posty: 5Lokalizacja: dolny ÂślÂąsk właśnie ostatnio wymieniałem, więc Ci podpowiem: 1) lewarujesz auto i ściągasz przednie koło od strony kierowcy 2) teraz musisz odkręcić 4 śruby przyczymujące przednią część nadkola (tę mniejszą) 3) w tymże nadkolu umiejscowiony jest od dołu czujnik temperatury, który wypinasz z wtyki 4) zakładasz nowy czujnik i wszystko analogicznie skręcasz czas wymiany 15min pozdrawiam i życzę powodzenia przy wymianie Góra Ikarus 280 Tytuł: Napisane: 21 maja 2007, 01:50 Pierwsze kroki Posty: 7Lokalizacja: Wawa Witam, mam głupie pytanie ale nie wiem jak mam zmienic opcje z zegara na odczyt temperatury na zewnatrz i na odwrot ? Jak to sie robi ? Góra Ukasz Tytuł: Napisane: 21 maja 2007, 15:46 Posty: 3023Lokalizacja: zachodniopomorskie Ikarus 280 napisał(a):Witam, mam głupie pytanie ale nie wiem jak mam zmienic opcje z zegara na odczyt temperatury na zewnatrz i na odwrot ? Jak to sie robi ? na dwigni od kierunków masz przycisk BC go musisz naciskać tyle razy aż temperature zacznie wyświetlać _________________[you] zobacz moje qp - nowe zdjĂŞcia w galeri Góra Ikarus 280 Tytuł: Napisane: 22 maja 2007, 00:03 Pierwsze kroki Posty: 7Lokalizacja: Wawa dzieki, jeszcze nie sprawdzilem ale mam nadzieje ze odnajde ten magiczny guzik Góra Ikarus 280 Tytuł: Napisane: 25 maja 2007, 02:21 Pierwsze kroki Posty: 7Lokalizacja: Wawa W morde jednak jest problem, nie mam tego bajerka na przelaczniku kierunkowskazow, jest mozliwe zeby nie było? po wymianie akumulatora ustawil mi sie zegar, przed byla tylko temeratura zewnetrzna, czyli jest opcja temp. ale nie mam pojecia jak zmienic zegar na temp ??? Pomocy Góra Ukasz Tytuł: Napisane: 25 maja 2007, 20:57 Posty: 3023Lokalizacja: zachodniopomorskie Ikarus 280 napisał(a):W morde jednak jest problem, nie mam tego bajerka na przelaczniku kierunkowskazow, jest mozliwe zeby nie było? nie spotkałem sie ztym żeby nie było... byłem przkonany że każda tak ma. Istnieje jeszcze możliwość że ktoś wymieniał tą dzwignie i wstawił od jakiegoś innego auta ... Jeżeli fabrycznie jednak niema tego przycisku to gdzieć indziej powinno być.... _________________[you] zobacz moje qp - nowe zdjĂŞcia w galeri Góra gips2 Tytuł: Re: [e46] Gdzie się znajduje czujnik temperatury zewnętrznejNapisane: 31 grudnia 2009, 13:15 Pierwsze kroki Wiek: 38Posty: 17 Moje BMW: E46 320d Witam, temat był dawno poruszany ale może ktoś mi jeszcze e46 320d z klimatronikiem i webasto a nie mam czujnika temp. zewnętrznej, jest tylko miejsce na niego pod zderzakiem. Odkręciłęm nadkole i nie ma tam żadnych kabli do których mógłbym ewentualnie podpiąć nowy czujnik. Z tego co wyczytałem na forum to przy klimatroniku musi być ten czujnik i przy webasto też bo inaczej to ustrojstwo nie wie kiedy ma się załączyć i dlatego chyba nie dogrzewa mi wody? Czy dobrze zrozumiałem? Jak znaleźć te kable i gdzie najlepiej kupić czujnik? Proszę o pomoc. Góra Kto przegląda forum Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zalogowanych użytkowników i 64 gości Nie możesz rozpoczynać nowych tematówNie możesz odpowiadać w tematachNie możesz edytować swoich postówNie możesz usuwać swoich postówNie możesz dodawać załączników Oryginalny czujnik ciśnienia doładowania, dedykowany do modeli BMW: Serii 3 - E46 Serii 5 - E39 Serii 7 - E38 Serii X5 - E53 z silnikami diesla o oznaczeniu: M47, M57, M67. Aktualny numer katalogowy: 13622246977 Produkt pasuje do modeli: BMW E38 E38, 730d, Sedan, M57, AUTO, EUR, (GE61) E38, 740d, Sedan, M67, AUTO, EUR, (GE81) BMW E39 E39, 520d, Sedan, M47, MANUAL, EUR, (DM71) E39, 520d, Touring, M47, MANUAL, EUR, (DR71) E39, 525d, Sedan, M57, AUTO, EUR, (DL01) E39, 525d, Sedan, M57, AUTO, EUR, (DL02) E39, 525d, Sedan, M57, MANUAL, EUR, (DL91) E39, 525d, Sedan, M57, MANUAL, EUR, (DL92) E39, 525d, Touring, M57, AUTO, EUR, (DP01) E39, 525d, Touring, M57, AUTO, EUR, (DP02) E39, 525d, Touring, M57, MANUAL, EUR, (DP91) E39, 525d, Touring, M57, MANUAL, EUR, (DP92) E39, 530d, Sedan, M57, AUTO, EUR, (DL81) E39, 530d, Sedan, M57, AUTO, EUR, (DL82) E39, 530d, Sedan, M57, MANUAL, EUR, (DL71) E39, 530d, Sedan, M57, MANUAL, EUR, (DL72) E39, 530d, Touring, M57, AUTO, EUR, (DP81) E39, 530d, Touring, M57, AUTO, EUR, (DP82) E39, 530d, Touring, M57, MANUAL, EUR, (DP71) E39, 530d, Touring, M57, MANUAL, EUR, (DP72) BMW E46 E46, 318d, Sedan, M47, EUR, (EU51) E46, 318d, Touring, M47, EUR, (EL51) E46, 320d, Sedan, M47, EUR, (AL71) E46, 320d, Sedan, M47, EUR, (AL72) E46, 320d, Sedan, M47, EUR, (AV72) E46, 320d, Touring, M47, EUR, (AX71) E46, 320d, Touring, M47, EUR, (AX72) E46, 330d, Sedan, M57, EUR, (AL91) E46, 330d, Sedan, M57, EUR, (AL92) E46, 330d, Sedan, M57, EUR, (ER91) E46, 330d, Sedan, M57, EUR, (ER92) E46, 330d, Sedan, M57, EUR, (ES92) E46, 330d, Touring, M57, EUR, (AP91) E46, 330d, Touring, M57, EUR, (AP92) E46, 330d, Touring, M57, EUR, (EL91) E46, 330d, Touring, M57, EUR, (EL92) E46, 330xd, Sedan, M57, EUR, (AS11) E46, 330xd, Sedan, M57, EUR, (EV91) E46, 330xd, Touring, M57, EUR, (AR91) E46, 330xd, Touring, M57, EUR, (EP71) BMW E53 E53, X5 SUV, M57, EUR, (FA71) E53, X5 SUV, M57, EUR, (FA72) Towar zakupiony do godziny 14, wysyłamy w ciągu następnych 2 dni roboczych. Przykład 1 - towar zamówiony w poniedziałek do godziny 14, zostanie wysłany w środę. Przykład 2 - towar zamówiony w poniedziałek po godzinie 14, zostanie wysłany w czwartek. Przykład 3 - towar zamówiony w piątek do godziny 14, zostanie wysłany we wtorek. Przykład 4 - towar zamówiony w piątek po godzinie 14, zostanie wysłany w środę. Strona lewa/prawa Jeżeli dana część może być montowana tylko z jednej strony pojazdu (lewej lub prawej), to zawsze odpowiednia informacja podana jest w opisie aukcji. Jak określić stronę montażu? Strona lewa, to zawsze strona od kierowcy, natomiast prawa - od pasażera (dla samochodów z kierownicą po lewej stronie). Ponadto, co do zasady (z kilkoma wyjątkami), oryginalne numery katalogowe części "lewych" są nieparzyste, natomiast "prawych" - parzyste. Dlaczego warto podać numer VIN? Przy pomocy numeru VIN możemy potwierdzić, że dana część będzie pasowała do Twojego samochodu. Dzięki temu unikniemy niepotrzebnych zwrotów i kosztów z tym związanych. Dlatego po dokonaniu zakupu, prosimy o wpisanie w formularzu płatności ostatnich 7 znaków numeru VIN, np. PJ41622. Gdzie znajdziesz numer VIN Twojego samochodu? Numer ten wpisany jest w dowodzie rejestracyjnym w rubryce E. Nie możesz znaleźć części? Zadzwoń, posiadamy nowe części do wszystkich modeli BMW. Regulamin działu Drogi forumowiczu, przed założeniem nowego tematu proszę o skorzystanie z opcji to nie przyniesie efektu i nie uzyskasz odpowiedzi na twoje pytanie, odśwież istniejący podobny temat a jeżeli takiego nie ma, możesz założyć nowy temat. Proszę jednak o poprawne tytułowanie tematów,posty o tytułach "Pomocy " będą poprawiane bądź również o poprawne tytułowanie tematów:[Exx] Tytuł tematuTematy źle nazwane, będą usuwane, bez komentarza ani informacjiTematy związane z ze starszymi modelami BMW takimi jak E36, E34, E32, E12 etc. prosimy zakładać w dziale Young & Oldtimery Autor Wiadomość Tytuł: [E46] 330cd niedoładowanieNapisane: 11 lipca 2017, 09:23 Pierwsze kroki Posty: 10 Moje BMW: E46 330cd Kod silnika: M57N Garaż: E46 M57N+E39 M51D25 Witam,Mam taki problem z moją E46 330cd, zrobiłem hybrydę turbo, wymieniłem zawór sterujący podciśnienia na nowy oryginał VDO, przewody również, nowy IC FMIC, następnie udałem się na strojenie, jednak już na rolkach stwierdzono było już wyciągane odsyłane do sprawdzenia - diagnoza wszystko z nią ok - jednak po ponownym założeniu ten sam mówiąc nie mam już pomysłu co z tym dalej inpie turbo w pełnym zakresie wykazuje za niskie ciśnienie doładowania w stosunku do ktoś może jakiś pomysł co to może być?Dodam jeszcze, że po ponownym założeniu turbo pojechałem zmierzyć auto na hamowni, wykres, który też wygląda dziwnie:Na inpie wyrzuciła również błąd mapy sterującej i raz podczas jazdy błąd DDE, co jak się domyślam oznacza problemy z paliwem. Góra maniek21112 Tytuł: Re: [E46] 330cd niedoładowanieNapisane: 11 lipca 2017, 11:42 Posty: 2158Lokalizacja: Świdnica/Wrocław/Wałbrzych Moje BMW: e46 320d, 328i, 540i Kod silnika: M47N 210/433 Zaglądałeś do czujnika ciśnienia doładowania? Może być zawalony _________________INPA/NCS/ISTA/PaSoft - DIAGNOSTYKA, KODOWANIE WTRYSKIWACZY, ADAPTACJE - SŁUŻĘ POMOCĄ - DOLNYŚLĄSK - WROCŁAW - WAŁBRZYCH - ŚWIDNICAPOMOC PRZY OGLĘDZINACHTEL. 782-784-200, maniek98hl@ Góra Malinowsky Tytuł: Re: [E46] 330cd niedoładowanieNapisane: 11 lipca 2017, 11:59 Pierwsze kroki Posty: 10 Moje BMW: E46 330cd Kod silnika: M57N Garaż: E46 M57N+E39 M51D25 Czy chodzi o ten czujnik?W realoem pisze, że to czujnik ciśnienia wtrysku to ten to profilaktycznie wymienię na za jakieś pomysły? Góra przemek4net Tytuł: Re: [E46] 330cd niedoładowanieNapisane: 11 lipca 2017, 12:10 Częsty bywalec Posty: 627 Moje BMW: E60 530XD Kod silnika: M57/T2 Hi,na hamowni nie sprawdza sie jak turbina laduje ale jaka jest mocaut popsutych sie nie czipuje ale naprawia w mapach (parametrach sterujacych praca silnika) jest zadane ladowanie turbiny (w zaleznosci od dawki paliwa i obrotow)... jezeli turbina nie osiaga zadnego cisnienia na seryjnych ustawieniach to nie trzeba byc geniuszem by przewidziec, ze po czipie (gdzie zadane ladowaniu ustawia sie wyzej niz w serii) problem sie nie rozwiaze a wrecz moze poglebicTwoj wykres dla rozwiazania problemu jest najmniej interesujacyWez kolege do auta z komorka.. ustawcie w inpie pokazywanie ladowania... ty 3ka i but (pelny!) od 1200 do 4500 a on filmuje i komentuje mowiac ile jest obrotowDlacsego tak? bo inpa nie pokazuje obrotow na jednym screenie gdzie jest ladowanie TKrecicie drugi fim tym razem z przeplywem powietrza robiac podklad dzwiekowy (jezeli masz przeplyw i ladowanie T na jednym filmie to wystarczy jeden film)Pozniej zamieszczasz film na yt i link wklejach do watkuZakladam, ze to eu3 i sterowanie T podcisnieniem (masz grusze z wezem czy silniczek przykrecony do T?)... a jezeli tak (podcisnienea) to:- sprawdz wezyki podcisnienia czy gdzies nie ma nieszczelnosci (takze kolo EGR)- sprawdzasz szczelnosc wezy kolo ICPozdrawiamPrzemek _________________Pomiar przyspieszenia w oparciu o GPS 10hz+ Góra Malinowsky Tytuł: Re: [E46] 330cd niedoładowanieNapisane: 11 lipca 2017, 12:57 Pierwsze kroki Posty: 10 Moje BMW: E46 330cd Kod silnika: M57N Garaż: E46 M57N+E39 M51D25 przemek4net, Jestem przekonany, że jakbym wiedział, że w aucie jest usterka, to wolałbym ją zlikwidować zanim wybiorę się w podróż przez pół Polski na strojenie Być może niepotrzebnie wrzucałem wykres, ale wychodzę z założenia, że im więcej informacji tym łatwiej tę usterkę zlokalizować Ok filmik nakręce i zamieszczę, ale jak już pisałem ciśnienie jest poniżej zadanego w pełnym zakresie obrotów tzn. od 900 do 5000 obrotów, do 2000obr. jest poniżej o 200mbar, od 2000 do 3500 100mbar, a powyżej 3500obr znowu 200mbar. Na każdym biegu powietrza jest powyżej zadanego w pełnym zakresie obrotów na każdym biegu. Tak jest to Euro3 i turbo sterowane jest podciśnieniowo, jest akumulator podciśnienia (gruszka). Węże są wszystkie nowe oryginalne, tak samo jak zawór. Gruszka szczelna, układ dolotowy również wszystko sprawdzone dokładnie, koło EGR nowe kolano z nowymi oringami - nieszczelności brak. Pozdrawiam Góra przemek4net Tytuł: Re: [E46] 330cd niedoładowanieNapisane: 11 lipca 2017, 13:12 Częsty bywalec Posty: 627 Moje BMW: E60 530XD Kod silnika: M57/T2 nie chodzi tylko o to czy jest powyzej zadanego czy nie ale jakies:)ilosc WIDZIANEGO powietrza jest czynnikiem potencjalnie ograniczajacym ilosc paliwa a jak ta jest ograniczona to moze ... bedzie niedoladowaniewersja dla hardcorowca: mozesz recznie zaciagnac gruszke , podpiac podcisnienie bezposrednio pod gruszke (omijac sterowanie )... i wtedy zobaczysz czy nadal niedoladowujemoze turbo jest zle ustawione i geometria jest zwyczajnie za malo przymknieta...moze EGR masz "dziurawy" i spaliny swobodnie wchodza w dolot (przy bucie EGR powinien szczelnie odgrodzic rurke ze spalinami od dolotu)Jak masz zadane ladowanie po czipie ustawione wyzej niz sa fizyczne mozliwosci tej T ... niedoladowanie byloby zwykla konsekwencja tego... jednym slowem fimPrzemek _________________Pomiar przyspieszenia w oparciu o GPS 10hz+ Góra marcin92 Tytuł: Re: [E46] 330cd niedoładowanieNapisane: 11 lipca 2017, 14:32 Posty: 925Lokalizacja: Czarnków-Piła Jak turbo masz przerobione to 100% za mało przymknięta kombinerkami cięgno poluzuj nakrętkę na 10 klucz wkręć geometrie 1 obrót i zobacz jak wygląda doładowanie. Jest to bardzo proste i nie masz nic do popsucia Góra Malinowsky Tytuł: Re: [E46] 330cd niedoładowanieNapisane: 11 lipca 2017, 15:34 Pierwsze kroki Posty: 10 Moje BMW: E46 330cd Kod silnika: M57N Garaż: E46 M57N+E39 M51D25 przemek4net Nakręcę filmik z parametrami, będzie wiadomo Dziękuję za podpowiedzi. EGR zaślepiony. Chip robiła osoba, która się na tym zna więc wydaje mi się, że sytuacja, którą opisałeś nie może mieć miejsca, a nawet jeśli to ja nie jestem w stanie tego sprawdzić marcin92 Nie znam się na tym na tyle, żebym mógł się wypowiedzieć, dlatego zacytuję Leo:"ciśnienie doładowania ustawiane jest wypełnieniem sygnału na zaworku sterującym turbiną i twoje kręcenie sztangą na nic się zda bo i tak nie osiągniesz większego STAŁEGO parametru jakim jest ciśnienie doładowania bo sterownik będzie je zbijał ustawiając odpowiednio łopatki na turbinie. To nie muszla z WG gdzie możesz sobie manualnie podbić ciśnienie doładowania. Kolejna sprawa to łopatki w turbinie zawsze ustawiają się tak żeby był jak najlepszy spool i Ty tego nie poprawisz kręcąc śrubką."Jeśli Ty natomiast masz inne zdanie, to ja spróbuję. Sytuacja ta trwa już dłuższy czas, a ja jestem zdeterminowany żeby ten problem w końcu rozwiązać. Góra marcin92 Tytuł: Re: [E46] 330cd niedoładowanieNapisane: 11 lipca 2017, 16:32 Posty: 925Lokalizacja: Czarnków-Piła Malinowsky napisał(a):przemek4net Nakręcę filmik z parametrami, będzie wiadomo Dziękuję za podpowiedzi. EGR zaślepiony. Chip robiła osoba, która się na tym zna więc wydaje mi się, że sytuacja, którą opisałeś nie może mieć miejsca, a nawet jeśli to ja nie jestem w stanie tego sprawdzić marcin92 Nie znam się na tym na tyle, żebym mógł się wypowiedzieć, dlatego zacytuję Leo:"ciśnienie doładowania ustawiane jest wypełnieniem sygnału na zaworku sterującym turbiną i twoje kręcenie sztangą na nic się zda bo i tak nie osiągniesz większego STAŁEGO parametru jakim jest ciśnienie doładowania bo sterownik będzie je zbijał ustawiając odpowiednio łopatki na turbinie. To nie muszla z WG gdzie możesz sobie manualnie podbić ciśnienie doładowania. Kolejna sprawa to łopatki w turbinie zawsze ustawiają się tak żeby był jak najlepszy spool i Ty tego nie poprawisz kręcąc śrubką."Jeśli Ty natomiast masz inne zdanie, to ja spróbuję. Sytuacja ta trwa już dłuższy czas, a ja jestem zdeterminowany żeby ten problem w końcu to ciekawe bo miałem ten sam problem co Ty w całym zakresie nie mogła dobić turbina po wyregulowaniu sztangi do samej odcinki ciśnienie jest takie jak zadane i logowane testo a nie inpą i masz jak na dłoni. U mnie Przemek widział jak turbo nie doładowywało w całym zakresie o ponad 100mbar teraz nawet ładuje ciut więcej niż zadane. Leo w tym przypadku niema racji. Skąd jesteś na pewno w okolicy ktoś z forum by się znalazł co by ogarnął twój problem;) Góra przemek4net Tytuł: Re: [E46] 330cd niedoładowanieNapisane: 11 lipca 2017, 16:49 Częsty bywalec Posty: 627 Moje BMW: E60 530XD Kod silnika: M57/T2 hi,to nie jest inne zdanie a raczej uszczeg Komputer NIE WIE jak zamknieta jest faktycznie geometria... on steruje wypelnieniem tak by dac wieksze czy mniejsze "wyciagniecie" gruszki (w sumie on reguluje przeplyw podcisnienia a czy to podcisnienie wyciaga gruszke czy powieksza penisa to juz kwestia implementacji:) )Turbina w teorii powinna byc tak wyregulowana aby komputer rozkazujac "zamkniej sie geometrio na 50%" rzeczywiscie powodowal, ze jest ona zamknieta na 50%Po drodze jest jednak w roznym stopniu sprawne/szczelne podcisnienie, elektrozaworek ktory przepuszcza podscisnienie pod dyktando tego wypelnienia sygnalu , ewentualnie nieszczelna gruszka (tam jest membrana, ktora moze byc dziurawa)... nastepnie masz sztange z regulacja, ktora moze byc zla , nastepnie masz geometrie w T, ktora moze byc zapieczona, pokrzywiona, dziurawa.. a ta geometria kieruje spaliny na lopatki wirnika, ktory moze byc uszkodzony albo niewywazony (w sensie wirnik+ kolo kompresji)Jak widzisz calosc ma pare punktow gdzie mogl zawiezc sprzet badz czlowiek (regulacja)W czasie jazdy komputer dostosowuje sie do sytuacji w pewnym zakresie.. to znaczy jak zaciaga np domyslnie geometrie na 30% zamkniecia ale widzi (odczyt z czujnika w Twoim kolektorze), ze cisnienie jest nieosiagniete to zwiekszy zamkniecie geometri moze np na 35% (czyli toleruje np zla regulaje w pewnym zakresie). Haslo do google PID komputerze z roznych przyczyn sa zaszyte jednak ograniczniki zamkniecia geometri .. zalozmy, ze jest to 45% przy 4000 obrotow.. czyli jezeli z jakis wzgledow Twoja turbina ma tak zdoopczona regulacje, ze potrzebuje np zamkniecia 50% (wysterowania wypelnienia skutkujacego we wzorcowym aucie zamkniecie na 50%), ktore w realu odpowiada 35% /u Ciebie/ to z oczywistych wzgledow wypelnienie zostanie ograniczone do takiego, ktore bedzie odpowiadac we wzorcowym aucie wypelnieniu 45% ale u Ciebie bedzie to w realu np 30 i Twoja T nie osiagnie zadanego ladowaniaMozesz sobie guszke zdemontowac i zalozyc nawet regulacje wyciagu sztangi nawet na korbke w kabinie dla testowMozesz probowac skrocic sztange (zaznaczajac dobrze gdzie byla oryginalna regulacja)Mozesz na probe zamienic elektrozaworek z kims (a moze od EGR pasuje????) bo one przynajlmniej w VW czasem padalyWizualnie jak zapalisz auto to komputer na wolnych zamyka geometrie na 85 (po co? ciszej, kieruje spaliny do EGRa.. a bo ladniej moze:) - tak jest do okoo 1500 obrotow) w Twoim aucie wiec sztange powinna gruszka w gore wyciagnac (to wizualnie moze z innym sprawnym autem moglbys porownac)Jezeli ten mechanizm dobrze zrozumiesz to bedziesz mogl to sobie samemu zweryfikowac na n sposobowPozdrawiam,Przemek _________________Pomiar przyspieszenia w oparciu o GPS 10hz+ Góra CHEMIK211 Tytuł: Re: [E46] 330cd niedoładowanieNapisane: 11 lipca 2017, 16:49 Wiek: 38Posty: 528Lokalizacja: KRAKÓW Moje BMW: E39 Kod silnika: m57d30 Miałem podobnie jak wsadziłem hybryde, ale znajomy sobie z tym poradził robiąc program, poprostu paliwa brakowało i trzeba było dolać, a teraz inne pytanie jaka hybryde masz u siebie i kto to robił _________________Bandit Machine Wagon Góra marcin92 Tytuł: Re: [E46] 330cd niedoładowanieNapisane: 11 lipca 2017, 17:01 Posty: 925Lokalizacja: Czarnków-Piła CHEMIK211 napisał(a):Miałem podobnie jak wsadziłem hybryde, ale znajomy sobie z tym poradził robiąc program, poprostu paliwa brakowało i trzeba było dolać, a teraz inne pytanie jaka hybryde masz u siebie i kto to robiłLepiej dobrze ustawić turbinę. jak w całym zakresie nie doładowuje to albo jest źle wyregulowana albo jest źle jeszcze softem pogrzebać w sterowaniu n75 ale lepiej ogarnąć turbinę ( jak za mocno się ustawi w n75 to turbina faktycznie doładowuje do zadanego ale ma późniejszą reakcje na gaz)Najmniej pracy to poluzować nakrętke i spróbować wkręcić geometrie. Góra CHEMIK211 Tytuł: Re: [E46] 330cd niedoładowanieNapisane: 11 lipca 2017, 20:18 Wiek: 38Posty: 528Lokalizacja: KRAKÓW Moje BMW: E39 Kod silnika: m57d30 Bez kombinacji się udało, turbo było ustawiane na stole do tego przystosowanym a nie u pana Zdzisia w garażu _________________Bandit Machine Wagon Góra Malinowsky Tytuł: Re: [E46] 330cd niedoładowanieNapisane: 11 lipca 2017, 20:57 Pierwsze kroki Posty: 10 Moje BMW: E46 330cd Kod silnika: M57N Garaż: E46 M57N+E39 M51D25 przemek4net napisał(a):Po drodze jest jednak w roznym stopniu sprawne/szczelne podcisnienie, elektrozaworek ktory przepuszcza podscisnienie pod dyktando tego wypelnienia sygnalu , ewentualnie nieszczelna gruszka (tam jest membrana, ktora moze byc dziurawa)... nastepnie masz sztange z regulacja, ktora moze byc zla , nastepnie masz geometrie w T, ktora moze byc zapieczona, pokrzywiona, dziurawa.. a ta geometria kieruje spaliny na lopatki wirnika, ktory moze byc uszkodzony albo niewywazony (w sensie wirnik+ kolo kompresji)Jak widzisz calosc ma pare punktow gdzie mogl zawiezc sprzet badz czlowiek (regulacja)Z elementów, które wymieniłeś najbardziej prawdopodobnym dla mnie jest zmienna geometria i/lub membrana w jak wspominałem jest to turbo hybrydowe, wirnik i koło kompresji są nowe, gruszka była odświeżona, ale do środka nie zaglądałem więc możliwość jej uszkodzenia biorę również pod jest to, że turbo odsyłałem do wykonawców, a oni po sprawdzeniu twierdzą, że na maszynie wszystko jest z nią ok, być może to jest problem - na maszynie nie ma temperatury roboczej i geometria inaczej się zachowuje na aucie marcin92 napisał(a):A to ciekawe bo miałem ten sam problem co Ty w całym zakresie nie mogła dobić turbina po wyregulowaniu sztangi do samej odcinki ciśnienie jest takie jak zadane i logowane testo a nie inpą i masz jak na dłoni. U mnie Przemek widział jak turbo nie doładowywało w całym zakresie o ponad 100mbar teraz nawet ładuje ciut więcej niż zadaneJeśli tak, to wyglądałoby to na rozwiązanie również mojego problemu CHEMIK211 napisał(a):Miałem podobnie jak wsadziłem hybryde, ale znajomy sobie z tym poradził robiąc program, poprostu paliwa brakowało i trzeba było dolać, a teraz inne pytanie jaka hybryde masz u siebie i kto to robiłTo na pewno nie jest problemem w moim przypadku Nie mam pojęcia z czego ta hybryda, a robiona była w TC Turbo, dlatego ciężko mi uwierzyć w to, że oni coś zepsuli, bo wiem, że przerobili tych turbin niemało. Góra CHEMIK211 Tytuł: Re: [E46] 330cd niedoładowanieNapisane: 12 lipca 2017, 21:31 Wiek: 38Posty: 528Lokalizacja: KRAKÓW Moje BMW: E39 Kod silnika: m57d30 I dlatego bym się martwił o twoją hybrydę ,dowiedz się dokładnie jakie masz koło kompresi i jaki wirnik dali na wydech, serie czy o większej liczbie łopatek _________________Bandit Machine Wagon Góra Malinowsky Tytuł: Re: [E46] 330cd niedoładowanieNapisane: 14 lipca 2017, 20:28 Pierwsze kroki Posty: 10 Moje BMW: E46 330cd Kod silnika: M57N Garaż: E46 M57N+E39 M51D25 CHEMIK211 napisał(a):I dlatego bym się martwił o twoją hybrydę ,dowiedz się dokładnie jakie masz koło kompresi i jaki wirnik dali na wydech, serie czy o większej liczbie łopatekPo stronie zimnej jest 11 łopatek zamiast 5 seryjnie, na stronie ciepłej nie wiem bo nie mam fotki w poniedziałek się wszystkiego dowiem, jutro natomiast próba regulacji zmiennej geometrii. Góra CHEMIK211 Tytuł: Re: [E46] 330cd niedoładowanieNapisane: 15 lipca 2017, 13:33 Wiek: 38Posty: 528Lokalizacja: KRAKÓW Moje BMW: E39 Kod silnika: m57d30 jeśli to będzie wina regulacji geometri to znaczy że goście mają słaby sprzęt do naprawy turbin i lepiej ich omijać z daleka _________________Bandit Machine Wagon Góra Malinowsky Tytuł: Re: [E46] 330cd niedoładowanieNapisane: 18 lipca 2017, 13:28 Pierwsze kroki Posty: 10 Moje BMW: E46 330cd Kod silnika: M57N Garaż: E46 M57N+E39 M51D25 CHEMIK211 napisał(a):jeśli to będzie wina regulacji geometri to znaczy że goście mają słaby sprzęt do naprawy turbin i lepiej ich omijać z dalekaDokładnie tak Próba regulacji zmiennej geometrii nieudana, bo ograniczony czas był, poza tym nakrętka nie chce puścić, a boję się, że całe cięgno utargam, poza tym tyle miejsca, że wcale Nie mój filmik, ale u mnie te same dźwięki, gruszka i cięgno pracują ładnie, zakres pracy też wydaje się być ok. Wie ktoś czy ten dźwięk to problem z geometrią? Góra jnx Tytuł: Re: [E46] 330cd niedoładowanieNapisane: 19 lipca 2017, 08:14 Posty: 2777Lokalizacja: Łódź Moje BMW: 535d++ Kod silnika: N57S CHEMIK211 napisał(a):jeśli to będzie wina regulacji geometri to znaczy że goście mają słaby sprzęt do naprawy turbin i lepiej ich omijać z dalekaodezwał się expert.... tak słaby że u morphiego jest 400KM a turbo wstaje z samego dołu Oni tam mają Cimat Turbotest Expert, więc najlepsza maszyna na rynku w zasadzie i tylko kilka firm w PL je posiada. 90% hybryd niedoładowywuje co o niczym nie świadczy bo masy tlenowej i tak zazwyczaj jest wystarczająco duzo, wszystko sie unormowywuje po z filmiku to dźwięk dolotu i jest ok, w nowych autach zakłada się specjalne tłumiki w dolocie by niwelować ten "hałas" _________________BMW F10 535D @ 450KM chip by Góra Malinowsky Tytuł: Re: [E46] 330cd niedoładowanieNapisane: 19 lipca 2017, 11:07 Pierwsze kroki Posty: 10 Moje BMW: E46 330cd Kod silnika: M57N Garaż: E46 M57N+E39 M51D25 jnx napisał(a):wszystko sie unormowywuje po mnie niestety się nie unormowało Dlatego dalej szukam rozwiązania problemu Góra Kto przegląda forum Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zalogowanych użytkowników i 64 gości Nie możesz rozpoczynać nowych tematówNie możesz odpowiadać w tematachNie możesz edytować swoich postówNie możesz usuwać swoich postówNie możesz dodawać załączników

czujnik ciśnienia doładowania bmw e46 320d gdzie jest